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随着汽车后市场线上平台持续发热,并伴随着巨大的市场前景和技术门槛的升级,越来越多精英加入到汽车后市场电商或服务平台大军中，按照目前的趋势来看，疫情的限制与国内外贸易的缩紧，国内却兴起了合作共赢的积极态势。

汽车后市场具有可持续的高增长潜力，一是汽车保有量的增长;二是车龄的增长，我国汽车行业逐渐由增量时代转为存量时代，对照国际市场用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。在此背景下，汽车后市场逐渐成为新的产业发展焦点，吸引了大量社会资本从不同领域切入，对汽车后市场进行多维度、更精细化的新模式探索。

汽车产业智能化进程加速，汽车后市场的方案商迫切需要智能化升级。

① 模式差异逐步缩小,竞争进一步加剧无论是维修保养服务领域,还是配件零售服务领域的后市场电商,在经营模式上的差异正逐步缩小。

比如维修保养平台中,一些导流平台加入查违章,汽车保险等业务,打造一站式的汽车服务平台:而部分汽配用品B2B电商则开始往深度的供应链服务方向发展,未来电商平台之间的模式差异将进一步缩小,竞争还将加剧。企业的资金和技术实力,对线下服务质量的标准化和把控能力,对供应链的管理整合能力,以及最后对于整个汽车后市场来说,将会是企业生存和发展的核心竞争力。

② 更多传统服务商寻求转型,“拥饱”互联网前汽车后市场中,已有不少传统服务商与互联网企业寻求合作。

比如推修保养门店与途虎养车网合作,为用户提供线下服务:SK润滑油与B2B电商车装甲合作,为维修门店提供线上采购服务。

未来，随着人们对互联网电商的接受度提高,将有更多的传统服务商进行互联网转型。寻求更多的商业合作机会,这为汽车后市场电商和维修保养电商的扩张提供了有利条件。

多元化的冲击对后市场或大或小的影响，后市场的转型升级避无可避，尽管汽车后市场行业整体向好，但具体到行业内各个入局者的表现来看，均承受着较大的压力。当前汽车后市场潜力巨大，但总体仍处在生长的阶段，存在运营管理水平低、行业分散、合规成本高，整体效率低下的问题。

所以修车技术信息更新过慢以及技术人员的断层让汽修厂生意越发不好做，这就使得供给出现了不均衡。自然上游市场的汽配商生意以及厂商都会受到一部分影响，为了解决这一问题，各大互联网大咖通过资源信息整合改变原有的竞争经销模式实现产销一体化的同时，也在打造厂商以及经后市场销商的品牌形象，有互联网平台的约束以及保障，相信消费者在使用过程中会更加的放心。