驾驶感更强的欧系车，要这样选机油！
发布时间：2022-09-09
欧洲车上，德国车的刚劲沉稳，英国车之尊贵典雅，瑞典双雄的安全厚重，以及法国车超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就，一直被各个车迷或车主称道。
与美、日系汽车比较，欧洲车在车身安全性和机械系统的精良程度上技高一筹，耐用性也是极好。然而，欧系车在细节方面不如日本车周到妥帖，而且新车总是毛病不断，例如不断被车主吐嘈的烧机油问题。
为什么找一款适合欧系车保养的机油这么难？
这其中的原因还需要从以下说起：
一、严格的排放标准
与北美相比，欧盟对二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）的排放要求有更为严格的标准。由于现代柴油发动机的二氧化碳排放量低于汽油发动机，具有更好的燃油经济性的优点，因此1990年代欧洲市场转向增加使用柴油动力车辆的趋势。
二、更长的换油周期
欧洲人更习惯于较长的换油周期，常见的换油间隔为16,000公里（10,000英里）左右，导致这原因主要有：
三、机油的粘度
查阅大多数欧洲车辆的用户手册，了解使用何种粘度的机油，您可能会发现一张图表，显示不同工作温度范围内的不同粘度。
在寒冷的天气，制造商可能会推荐用5W-30，在温暖的天气下则为5W-40。通常情况下，驾驶员会选择使用0W-40或5W-40来达到一个两全其美的效果：既可以启动时有良好的低温?；ひ苑滥ニ?，达到工作温度后又可以具有良好的耐热性。
四、汽车制造商的认可
按照用户手册，汽车制造商会建议您使用符合特定性能标准的机油。在美国，它通常是整个行业的机油规格，例如API SP。
但是，欧洲的汽车制造商则有所不同，他们通常坚持自己的机油性能规格。例如，大众汽车需要使用符合大众汽车自身性能规格要求的机油，奔驰、宝马、保时捷和其他欧洲汽车也是如此。
欧洲主机厂认证
然而更复杂的是，每个汽车制造商所要求的机油规格也略有不同。一个制造商可能需要提供更好的抗氧化性能的机油，而另一个制造商则需要更好的抗粘度损失性能的机油。
例如，大众汽车要求其某些发动机使用符合其508.00 / 509.00规格的0W-20机油，而其他制造商要求使用符合不同规格的0W-20机油。这种特异性很容易使车主在机油的选择上感到困惑。
汽车制造商对机油性能所要求的规格往往更严格，并且比工业规范要求更高。理所当然地，这就需要先进的机油技术，如全合成机油。
通用汽车方面，则过维持自己的GM dexos性能规范，已经从欧洲同行的手册中脱颖而出。
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